今天上午，杭州公交召開新聞發佈會，提前劇透：這次又是大手筆。
杭州公交將陸續在地鐵5號線首通段沿線設置22條地鐵接駁線，離地鐵站越來越近，僅30-80米；時間更準，公佈到站時間讓你“掐着點坐公交”；線路更加靈活，嘗試開通“社區穿梭巴士”，招手上車，按鈴下車，根據乘客意願隨時開行新線路……
杭州究竟需要什麼樣的公交接駁模式？
不久前，杭州公交集團相關負責人帶着團隊前往香港“取經”，也在這一次新推出的22條地鐵接駁線上做出了新的嘗試——
22條接駁線走的全是“短、頻、快”的公交接駁方式。
離地鐵站越來越近，30-80米
線路卻越來越短，僅2-3公里
對選擇“地鐵＋公交”出行模式的人來説，最理想的狀態，莫過於出了地鐵站就能看到公交車。這次，良睦路、杭師大倉前、蔣村、萍水街等地鐵站的出入口與最近公交站距離均在30-80米左右，基本實現了“零空間換乘”。
事實上，目前杭州80%以上的地鐵接駁線已經做到了公交站點距離地鐵口不大於100米。
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同樣，對於要乘坐公交再換乘地鐵的人而言，也希望能實現“足不出户坐公交”。為了滿足不同需求，杭州公交開通社區接駁巴士，將地鐵、大型換乘站與社區相銜接；開通社區便利巴士，鏈接區塊內的生活小區、商超、農貿市場、教育機構及醫療機構。
之前，杭州公交已經嘗試着將公交開進醫院、小區內部，這次公交車開進了杭師大倉前校區等幾所大學內部，出了教室、寢室、食堂，就能坐上地鐵接駁線，直達地鐵站。
同時，杭州公交還將在人工智能小鎮、未來科技城海創園區內部設置公交線路。
線路多了，長度卻也越來越短，1304、1305、1309路，全長僅2-3公里，算得上是杭州最短的公交線路了，目的就是為了將乘客最快地送到目的地。
公佈中途站點到站時間
實現“掐着點坐公交”
“掐着點坐公交”也能在這次的地鐵接駁線中實現。
杭州公交不僅要在B2C、149、286、311、353、420路等線路上公佈全時段的發車間隔，將其打造成“守時大數據公交快線”。同時，404M、1300M、1304M、1309M路等地鐵接駁線，還將公佈部分中途站點的到站時刻表，乘客可以根據時刻表，精準計算出行時間，把等車時間壓縮到最短，實現“時間零換乘”。
真的能做到嗎？杭州道路的擁堵狀況，杭州公交就不怕“打臉”嗎？
事實上，杭州公交已經在其他接駁線上嘗試了。
與地鐵4號線接駁的1507M路，與地鐵1號線閘弄口站接駁的1602M路，都公佈了該線路途經的部分中途站的班車到站、發車時間。例如，1602M機場路里街站，站牌上清楚的標明發車時間6:40-9:10、17:10-18:40（預計每逢10分、25分、40分、55分到站）等。
掐着點坐公交的背後是杭州“公交大數據”。
“道路的擁堵也是有規律可循的，通過‘杭州公交客流分析平台’中的大數據，我們對線路的運行時間進行了測算，摸清楚每條線路的堵點，在這個基礎上確定到站時間。杭州公交對1602M和1507M進行過幾次抽查，準點率基本上達到了80%以上，誤差也控制在2-3分鐘左右，畢竟具體路況會有所變化。”杭州公交總經理助理陳施承介紹。
公交站牌找線路不再“大海撈針”
杭州公交“大家族”要換標識了
為方便乘客能夠清晰的識別，結合地鐵5號線首段開通，杭州公交將對線路類型的視覺系統進行升級完善，除了繼續在地鐵接駁線車頭前噴繪與地鐵同線的圖案外，還設計了地鐵接駁線、公交快線、社區便利巴士、社區接駁巴士、社區穿梭巴士的專屬標識。夜間線、高峯線、假日線站牌的形制也進行了改變，提高乘客的辨識度。
在地鐵5號線首通段沿線一些人流較大的地點，杭州公交將設置區域內公交站點導乘牌，標明各站點所處位置及停靠線路開往方向，“公告牌的內容將充分體現人性化思維，由原先的以線路為序改為以到達區域為序，以更符合乘客的閲讀習慣。”杭州公交總經理助理陳施承介紹。
據悉，三壩區域將首次出現這種新的公交導乘圖。
三壩周邊公交站點示意圖上，清楚地分為：池華街親親家園、三墩、振華路、紫金港、申花板塊、文新板塊等，每一塊區域下面有對應的方向、公交線路以及主要站點。
