飛機解體人還有全屍嗎(世界空難之謎)？其實對於這個問題，很多人心中已經有答案了，那就是幾乎沒有全屍了。試想一下，飛機都飛行在幾千米，甚至上萬米的高空中，一旦發生空難，飛機從幾千米高空摔下來也是很難有全屍的，除非，飛機或者人都是墜落在水裏，這樣的話會保留全屍，除此以外想要保留全屍也很難。
1飛機解體人還有全屍嗎1：
1、沒有全屍。一般飛機墜毀人沒有全屍，飛機都飛行在幾千米甚至萬米的高空中，但空難不可避免時，飛機就會墜下，幾千米的高度落地也會發生爆炸的情況，是很難有全屍的。除非飛機墜落到海里，也許會有完整屍體，只要墜落到陸地上屍體會被摔碎，如同高空拋雞蛋一樣，不可能保留完整屍體。
2、飛機高空墜機並且會發生爆炸，遺體肯定沒有了，只能找到部分肢體，一般高温灼燒，金屬都融化了，遺體會隨之氣化。高速墜落加高温加氣壓，飛機都瞬間解體，人也會瞬間灰飛煙滅，雖然不想這樣説，但這確實是事實！
2飛機解體人還有全屍嗎2：
為什麼高空失事飛機很難找到人的遺體：
飛機急劇下墜時，產生了高温，温度甚至可達到上千度。在此高温下，人的屍體已被熔化或氣化消失在大氣層中了；當飛機下墜到地面時，與地面產生了急劇的碰撞。由於飛機飛行在九千米以上的高空，飛機載重量又很大，因此飛機撞在山頭上便產生了強烈的爆炸，把飛機撞得粉身碎骨了。由於撞擊力度實在太大，所以飛機的碎片也非常的細碎，碎片的分佈面積也非常的廣。相比于飛機而言，人的屍體的碎片也就更細碎了，所以也就更難以尋找了；因此，飛機下隧產生高温時，由於飛機的油箱裏裝有汽油，汽油遇到高温便在空中劇烈燃燒，乘客的屍體也就早已被燒成灰燼，而這些灰燼也就飄撒在大氣層中了。
3飛機解體人還有全屍嗎3：
盤點飛機空中解體案例：
1、1976年1月1日，一架中東航空波音720-100B型在3萬7000英呎解體，墜落在沙特阿拉伯沙漠中，當時機上有82人，全部罹難，失事原因是前艙有爆裂物。
2、1977年11月3日，以色列航空一架波音747墜落在南斯拉夫，機上人數不明，確定1人死亡，飛機因不明原因解壓而爆炸。
3、1981年8月22日，台灣遠東航空公司一架波音737-200型墜落台灣苗栗三義，機上110人員全部罹難，失事原因是飛機在飛行中因結構失效解體。
4、1988年12月21日，一架由倫敦飛往紐約的泛美航空波音747-100A型客機飛到3萬1000英呎時正準備平穩直行時，突然在雷達上消失。經調查發現，因前艙放有爆裂物，飛機在空中斷成兩截，機上地面共270人罹難。
4飛機解體人還有全屍嗎4：
世界空難之謎：
1、法國航空4590號班機空難：法國航空4590號班機空難出現，協和客機在起飛的時候，突然發生起火，然後帶着火焰飛向天空。在起飛後69秒，就因為機翼起火解體而墜落在地，其上109人全部遇難，並造成地面4人死亡....
2、2002年大連空難：這起空難事故發生在2002年的5月7日21點32分，當時大連的周水子機場，接到了北京飛往大連的CJ6136麥道客機的禁忌通訊，聲稱自己的飛機着火。之後沒過多久飛機就和機場失聯了，最後還是從一艘海上的漁船確認飛機的情況。
3、美國航空191號班機空難：在1979年5月25日一架DC-10客機在跑道上起飛。由於DC-10客機左翼上的發動機突然墜落到跑道上，燃料也開始泄露。但是由於飛行員的判斷錯誤，認為是單發失效故障，於是選擇拉昇機頭降低速度，於是使得客機傾斜角度達到了122度。最終飛機失速墜毀了在機場西南的一個機庫之中，再加上衝天大火。火焰熄滅後無人生還，機上271人全部遇難，這場美國航空191號班機空難還致使地面2人遇....
4、伊朗航空655號班機空難：因為飛機晚起飛了27分鐘，而這時伊朗炮艇和美國艦隊處在交戰之中。因此，美國的文森豪巡洋艦把這架民航客機當成了空中威脅，發射了文森斯號發射兩枚SM-2MR地對空導彈，都擊中了655號班機。這就是伊朗航空655號班機空難，完全是美國擊落的，機上290人全部遇難....
5、大韓航空007號班機空難：在1983年的9月21日，大韓航空的一架波音747-230B飛機從美國肯尼迪飛往韓國漢城，在經停安克雷奇機場後就準備跨越太平洋到達漢城機場。而就是這最後一段航程，致使民航飛機踏入了深淵，再也沒有回來了。原來007號航班的飛行員自以為在正確航線上3個小時後飛入蘇聯領空，而蘇聯軍方正在追蹤一架美國的偵察機。
