2、世界最早的鐵路系統——秦朝軌路
兩千年來，我們一直認為秦始皇帝的車同軌是指的車轍寬度相同，但是，在今天河南山區裏發現的秦軌路，卻對這種説法提出了一個疑問 秦軌路的原理和現代鐵路相似，而且還是複線的，只不過它不是用蒸氣機車牽引的火車，而是用馬力拉動的馬車。在兩千多年前我國竟然已經有如此先進的交通設施，不得不令人驚歎，我大秦始皇帝所創造的奇蹟! 秦始皇的軌路也不是鐵鑄造的，而是用木材製造的。作軌道的木 材質地堅硬同，經過防腐處理，至今已經保存完好，不過枕木已經腐朽不堪，顯然沒有經過防腐處理，而且材質也不如軌道堅硬。但歷經兩千餘年，今天還能夠看出其大致模樣。
3、世界年代最久且仍在使用的水利工程——都江堰
都江堰位於四川省成都市都江堰市城西，坐落在成都平原西部的岷江上，是公元前250年蜀郡太守李冰父子在前人鼈靈開鑿的基礎上組織修建的大型水利工程，由分水魚嘴、飛沙堰、寶瓶口等部分組成。 兩千多年來一直髮揮着防洪灌溉的作用，使成都平原成為水旱從人、沃野千里的"天府之國"，至今灌區已達30餘縣市、面積近千萬畝，是全世界迄今為止，年代最久、唯一留存、仍在一直使用，以無壩引水為特徵的宏大水利工程，凝聚着中國古代漢族勞動人民勤勞、勇敢、智慧的結晶。
4、中國最大的一尊摩崖石刻造像——樂山大佛
樂山大佛，又名凌雲大佛，位於四川省樂山市南岷江東岸凌雲寺側，瀕大渡河、青衣江和岷江三江 匯流處。大佛為彌勒佛坐像，通高71米，是中國最大的一尊摩崖石刻造像。 樂山大佛開鑿於唐代開元元年(713年)，完成於貞元十九年(803年)，歷時約九十年。
5、中國歷史最久的軍事城堡——海龍囤遺址
海龍囤遺址位於中國貴州省遵義市匯川區高坪鎮白沙村龍巖山，是中國已發現的歷史最久、規模最大、保存最完整的土司城堡。海龍囤遺址始建於唐朝，擴建於南宋及明朝，之後焚燬於明朝。 海龍囤遺址與周圍養馬場、養雞池、炮台坡、打眼巖遺址等配套完好，是一個集軍事防禦、楊氏行宮、軍訓和給養為一體的軍事體系。對於研究中國古代的軍事、政治、技術、工藝等，頗具價值。
6、中國最古老的灌溉系統——坎兒井
坎兒井是荒漠地區一特殊灌溉系統，普遍於中國新疆吐魯番地區。坎兒井與萬里長城、京杭大運河並稱為中國古代三大工程。吐魯番的坎兒井總數達1100多條，全長約5000公里。 坎兒井是開發利用地下水的一種很古老式的水平集水建築物，適用於山麓、沖積扇緣地帶，主要是用於截取地下潛水來進行農田灌溉和居民用水。 坎兒井的結構，大體上是由豎井、地下渠道、地面渠道和“澇壩”(小型蓄水池)四部分組成，吐魯番盆地北部的博格達山和西部 的喀拉烏成山，春夏時節有大量積雪和雨水流下山谷，潛入戈壁灘下。 人們利用山的坡度，巧妙地創造了坎兒井，引地下潛流灌溉農田。坎兒井不因炎熱、狂風而使水分大量蒸發，因而流量穩定，保證了自流灌溉。
7、世界最長的人工運河——京杭大運河
京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。 春秋吳國為伐齊國而開鑿，隋朝大幅度擴修並貫通至都城洛陽且連涿郡，元朝翻修時棄洛陽而取直至北京。開鑿到現在已有2500多年的歷史。2002年，大運河被納入了“南水北調”東線工程。
8、世界最長的軍事防禦工程——萬里長城
萬里長城，是我國古代的軍事性工程。長城始建於周朝。周幽王烽火戲諸侯是最早的關於長城的典故。 國家文物局2012年宣佈中國曆代長城總長度為21196.18千米，分佈於北京、天津、山西、內蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、山東、河南、陝西、甘肅、青海等15個省區，包括長城牆體、壕塹、單體建築、關堡和相關設施等長城遺產43721處。
9、世界最大規模的宮殿建築羣——北京故宮
北京故宮，舊稱為紫禁城。位於北京中軸線的中心，是明、清兩代的皇宮，佔地面積約為72萬平方米，建築面積約為15萬平方米，是世界上現存規模最大、保存最為完整的木質結構的宮殿型建築。 北京故宮於明成祖朱棣於西元1406年開始建設，明代永樂十八年(1420年)建成。北京故宮是明、清兩代的皇宮，兩代24位皇帝在此處理政務和生活起居的地方。它是漢族宮殿建築之精華，無與倫比的古代建築傑作。
10、世界最大的帝王陵寢——秦始皇陵
秦始皇陵建於公元前246年至公元前208年，歷時39年，是中國歷史上第一個規模龐大，設計完善的帝王陵園。秦始皇陵築有內外兩重夯土城垣，象徵着都城的皇城和宮城。 陵冢位於內城南部，呈覆鬥形，現高51米，底邊周長1700餘米。據史料記載，秦陵中還建有各式宮殿，陳列着許多奇異珍寶。 秦陵四周分佈着大量形制不同、內涵各異的陪葬坑和墓葬，現已探明的有400多個。秦始皇陵是世界上規模最大、結構最奇特、內涵最豐富的帝王陵墓。
2、世界最早的鐵路系統——秦朝軌路
兩千年來，我們一直認為秦始皇帝的車同軌是指的車轍寬度相同，但是，在今天河南山區裏發現的秦軌路，卻對這種説法提出了一個疑問 秦軌路的原理和現代鐵路相似，而且還是複線的，只不過它不是用蒸氣機車牽引的火車，而是用馬力拉動的馬車。在兩千多年前我國竟然已經有如此先進的交通設施，不得不令人驚歎，我大秦始皇帝所創造的奇蹟! 秦始皇的軌路也不是鐵鑄造的，而是用木材製造的。作軌道的木 材質地堅硬同，經過防腐處理，至今已經保存完好，不過枕木已經腐朽不堪，顯然沒有經過防腐處理，而且材質也不如軌道堅硬。但歷經兩千餘年，今天還能夠看出其大致模樣。
