現在，坐飛機已經像是坐汽車火車那麼的平常了。Coco身邊很多朋友都有過出國經驗，稍微近點的國家，就是幾小時的飛機旅程。去遠一點的國家，越洋飛機之旅就需要十幾個小時了。於是，機上的這段時間就變得很重要了。
很多小夥伴在進行長途飛機旅行之前，都要做很多準備，務求讓自己在這漫長的時間中得到最大的舒適。可除了舒適問題，飛機上還有很多難以發現的祕密影響着我們的健康安全問題。
飛機實際上很髒
往往最髒的，就是那種看起來很乾淨的地方。比如扶手、安全帶、餐桌、洗手間內的按鈕，這些經常接觸的表面由於趕時間往往很少殺菌。
然而最髒的，還是椅背後面的儲物袋。因為永遠不知道之前的乘客在裏面放了些什麼。所以還是不要習慣將食物放在裏面了。
上飛機之後，可以先用濕巾擦擦桌子，並且用自己的袋子來裝食物。
在飛機上最好別喝這個，知道的人都不碰！
前Delta航空僱員透露，美客機航班上的飲用水儘管受到環境保護署（EPA）的規範，但規定從寬，機上飲用水的水管多久清洗一次，誰知道。
更可怕的是，用來清理洗手間的端口，和用來裝飲用水的端口之間的距離非常近，非常容易造成污染。
這種沒有保證的水還會直接影響到機上大部分的飲用水服務，用這些水來煮的熱水、咖啡、茶。
所以最好還是喝有瓶蓋的礦泉水或飲料吧。
這些話説了很多遍，你卻沒有耐心聽
每次登機都會反覆聽的安全須知，可現在很少會有人願意耐心的聽完。
“在幫助別人前，請自己先帶好氧氣面罩”，這句話是要特別要説給父母們聽。在萬米高空無氧狀態下，人只有10秒左右清醒的時間。因此，不要着急先照顧孩子給弄反了，要自己先帶好氧氣面罩，再給孩子帶上，孩子暈厥幾秒鐘沒有太大危險，自己保住性命了才有機會救孩子啊。
飛機上緊急落下的氧氣面罩可不像醫院的氧氣瓶，一帶上就能吸到氧氣。你一定要用力拉氧氣面罩上的細繩，才能吸到氧氣！因為氧氣面罩與化學氧器發生器之間的細繩就是觸發裝置，要用力拉之後，面罩內的化學物質迅速發生化學反應制成氧氣，通過導管輸送到面罩供氧給乘客。當然也別太猛了，把引線給拉斷就麻煩了。
不要認為裝在密封包裏就是全新的
如果你坐的是美國國際航班，往往一上飛機，空姐就會貼心的大放送！從獨立包裝的小耳機，到雪白如新的靠枕，再到完整密封的毛毯，看了都有種想帶回去的衝動。
根據美國某飛機耳機供應商的內部人士爆料，哪怕完整包裝的耳機也不是全新的！還有飛機上的枕頭和毯子，他們都不是新的，有些甚至沒人清洗。美國航空公司只是定期消毒後重新包裝了而已。
如果不怕麻煩還是自備耳機、小靠枕等比較放心啦。
你進入睡夢的同時飛行員也可能在做夢……
國際航線一般都是長達十多個小時的飛行，疲勞顯而易見，你會困，飛行員和空乘自然會。但是你可能沒想到，他們真的就可以任性的睡覺。
有調查顯示，超過半數的飛行員承認在飛行途中，特別是長途飛行中曾有打瞌睡的現象，有時機師可能也在打盹。但不必過於驚慌，在達到一定飛行高度，自動駕駛系統會開啟，協助飛行員降低他們的疲勞度，不發生意外情況下，飛行還是安全的。
飛機都有wifi了，還關機？
現在一些飛機上都有Wifi了，可起落時空姐還是強制要求大家關閉電子設備，很多人都會覺得不解。
實際情況是，電子技術發展迅猛，特別是智能移動設備的普及，這些電子產品的信號給飛行安全帶來的干擾，還無法完全排除。為了確保自身的安全，還是不要心存僥倖，聽從空姐指揮在起落時關閉電子產品吧！
調暗燈光、收好桌椅板，這些都要聽。
每當飛機進入起飛和降落狀態，客艙乘務員都會提醒乘客：“調正座椅，收好小桌板，打開遮陽板。”
我們在飛機指令下，無數次地重複着這樣的動作，卻很少知道這樣做背後的真正意義！
起飛的3分鐘和降落時的8分鐘，被業界稱為“魔鬼11分鐘”，如果在這段時間發生意外，乘客將在乘務員引導下迅速撤離！空姐會稍稍調暗機艙內燈光，打開遮陽板，是為了讓你的眼睛快速適應室外亮度，更關鍵的，是當出現緊急情況時，幫助你看清外面的情況以便安全撤離，而調正座椅，收好小桌板也是為了方便逃生。
空姐也有休息室
連飛行員都可以休息，空乘們自然有理由睡覺了。對於十幾個小時的長途飛行，航空公司一般會安排空乘有2.5小時到4.5小時的休息時間，所在的空間就是 Crew Bunk（空乘卧鋪）。
這個卧鋪在哪呢？其實它隱藏在一個隱祕的門片裏，並且需要密碼才能打開。
小小的卧鋪五臟俱全，枕頭、厚被子、牀墊通通都有，還有閲讀燈、儲物格、小鏡子與衣服掛勾，有點像膠囊旅館的概念。
機長的權利大過天
賦予機長的絕對權利的是為了保證無論是正常飛行，或者遇險緊急情況下，飛行員有權力應對一切突發狀況並作出決策，這樣才確保飛機百分百的安全。
假設飛機上有製造麻煩的乘客，為了不影響正常飛行，機長就得有權利逮捕他，還可以向乘客開罰款單。極端形況下機長還能為瀕死的乘客記錄遺囑。如遭遇緊急情況，一切決策都在機長的安排下進展。
機長們其實沒那麼幸福。
我們所吃的飛機餐，不夠還能要一份。
可飛機上的正副機長就沒那麼幸福了，兩名飛行員餐飲不得相同，而且嚴禁分享。
此外，如果沒吃飽還想來一份怎麼辦？就算有食物也不能想吃就吃，如果隨便吃抓住可能會被開除，一定要吃的話要先徵得主管的同意。
而這麼嚴格的要求，就是為了防止兩名飛行員同時食物中毒。
飛機延誤，空姐其實更着急
部分航空公司規定飛機必須起飛了，機組人員才能拿到工資，這種規定非常重要，因為一些航空公司是按小時支付工資的，那些浪費在停機坪上的準備時間、登機時間是不計算在內的，
是技術不好才重着陸？
你一定都感受過飛機着陸時震了一下的感覺，特別當在壞天氣時，硬着陸的撞擊感更明顯，不要以為是飛行員缺乏經驗而導致的，這恰恰是他們有意為之。
天氣狀況惡劣是，如果跑道上有水甚至結冰的時候，飛機必須重着陸，以防止機輪打滑。
怎麼買到最便宜機票？
通常來説，機票成本佔了出行的大頭，若想用最低廉的價格搞定機票，你必須得知道一週內，哪一天是能撿到便宜的日子。
你得選好實際出行的時間，一般來説週二和週三的票價相對便宜，還有周六也是宜出行的好日子，票價便宜。週五和週日一般是人們準備出遊或者回來上班的日子，所以票價相對比較貴。
超售時，一定要現金賠償！
前段時間UA美聯航超售後，為了讓自己的員工順利登機，野蠻拖拽乘客下機，導致了鉅額賠款一事鬧得沸沸揚揚。這件事起因是超售，這是為了減少已定位但沒登機乘客的可能性，航空公司通過超售來彌補損失的普遍做法。
類似情況發生時，航空公司一般做法是給自願換乘的客人代幣券。這時你一定要拒絕自願換乘，並且堅持要求現金補償，根據延誤時間的長多，你可以要求大約$1,300或者4倍於代幣券價值的現金！
選擇大航空公司，就安全？
乘客們有一個普遍的誤解是要搭乘大型航空公司的飛機，因為大航空公司的飛行員可能比較有經驗。可實際上搭乘大航空公司的飛機，和真正值飛行員的是否有經驗，完全是兩回事情哦。
航空業內人士稱，目前多數大型航空公司招聘國內路線的飛行員時，只需5000小時的飛行經驗即可。
還有一種情況是你買的是大航空公司的機票，實際值飛的可能是小航空公司的飛機和飛行員呢。
飛機上最安全的座位在哪？
不少乘機攻略總結過飛機後部是最安全的，甚至還流傳着飛機座位安全比較圖，其實這些説法都不具科學性。
哪排更安全取決於多種情況，比如事故的原因，在哪兒爆炸，如果中部爆炸，中間的乘客就很危險；或者飛機那個部位先着地，機尾着地，那麼尾部的乘客影響就大；那麼是不是靠近緊急出口逃
